So schmieren Sie Lager: Auswahl des richtigen Fetts, der richtigen Füllmenge und der richtigen Methode

Eine Produktionslinie fällt aus und auf dem Wartungsticket steht wie immer: Lagergeräusch, Fett nachfüllen. Ein paar Pumpstöße der Pistole lassen das Jammern eine Woche lang verstummen, und einen Monat später wird das gleiche Lager trotzdem ausgetauscht. In den meisten Fällen war das Fett nie das Problem. Niemand bestätigte, ob das Lager überhaupt frisches Fett aufnehmen konnte, wie viel es tatsächlich brauchte oder ob das alte Fett irgendwo hingehen konnte.

Zuerst kommt die Kurzfassung. Ein Lager mit Kontaktdichtungen aus Gummi auf beiden Seiten, Typ 2RS, ist auf Lebenszeit geschmiert, und wenn Fett hineingedrückt wird, werden die Dichtungen nur verformt oder weggeblasen. Ein offenes Lager oder ein abgeschirmtes Lager, das in einem Gehäuse mit Schmiernippel montiert ist, kann und sollte nachgeschmiert werden. Dabei kommt es auf drei Dinge an, um es richtig zu machen: das Fett auf die Anwendung abzustimmen, das Füllvolumen zu kontrollieren und dem verbrauchten Fett einen Weg zum Entweichen zu geben, bevor mit dem Pumpen begonnen wird. In den folgenden Abschnitten werden diese Entscheidungen in der Reihenfolge behandelt, in der Sie sie bei der Arbeit treffen.

Überprüfen Sie den Lagertyp, bevor Sie zur Fettpresse greifen

Versiegelt, abgeschirmt und offen Rillenkugellager können im Regal fast identisch aussehen, benötigen aber völlig unterschiedliche Pflege. Dies ist der Schritt, bei dem die meisten Fehler beim Einfetten gemacht werden, es lohnt sich also, langsamer zu werden.

• 2RS, Gummidichtungen auf beiden Seiten. Die Fabrik füllt etwa 30 bis 50 Prozent des inneren Freiraums mit Fett, und die Kontaktdichtungen halten es fest, während Wasser und Staub ferngehalten werden. Diese Lager sind konstruktionsbedingt wartungsfrei. Eine Fettpresse gegen ein 2RS-Lager verlängert nicht dessen Lebensdauer; Es drückt die Dichtlippen aus ihren Rillen, schleppt Verunreinigungen in den Hohlraum und zerstört das Lager oft innerhalb von Wochen.
• ZZ, Metallabschirmungen auf beiden Seiten. Schilde lassen einen kleinen Laufspalt zum Innenring und sind daher nicht luftdicht. Die meisten ZZ-Lager sind außerdem werkseitig gefettet und gelten als lebenslang geschmiert, obwohl langsame, stark belastete Einheiten manchmal durch das Gehäuse nachgefüllt werden können, sofern die Konstruktion dies zulässt.
• Offene Lager. Da es überhaupt keine Dichtungen oder Abschirmungen gibt, sind diese vollständig auf das umgebende Gehäuse, ein Ölbad oder einen Fettbehälter angewiesen und erfordern wirklich eine Schmierroutine.

Wenn Sie den Typ anhand der Teilenummer nicht erkennen können, sehen Sie sich die Lagerfläche an: Schwarze Gummiringe bedeuten 2RS, von der Bohrung zurückversetzte blanke Stahlscheiben bedeuten ZZ und sichtbare Kugeln bedeuten offen. Standardserien wie die 6200er-Reihe werden in allen drei Ausführungen angeboten, weshalb viele Betriebe eine Bohrungsgröße in mehreren Konfigurationen vorrätig haben, anstatt mit einer Fettpresse zu improvisieren.

Rillenkugellager der Serie 6200 in abgedichteter und offener Ausführung Hergestellt aus wärmebehandeltem GCr15-Lagerstahl für Härte, Verschleißfestigkeit und Ermüdungsfestigkeit. Da die 6200-Reihe in 2RS-, ZZ- und offenen Versionen erhältlich ist, eignet sich diese Serie für die Wartungsstrategien, die für Standard-Industrielager besprochen wurden. Produkt anzeigen →

Wählen Sie ein Fett, das zur Anwendung und nicht zum Regal passt

Fett besteht zu etwa 80 bis 90 Prozent aus Grundöl, das in einer Seife oder einem komplexen Verdickungsmittel enthalten ist, plus Zusatzstoffen. Im Inneren des Lagers kommt es auf die Grundölviskosität bei Betriebstemperatur, die Chemie des Verdickers und den Konsistenzgrad an. Die meisten Industriekugellager laufen gut mit Lithium- oder Lithiumkomplexfett der NLGI-Klasse 2, und die Ausnahmen sind genau dort, wo vorzeitige Ausfälle beginnen.

Eine Regel verdient es, bei jeder Schicht wiederholt zu werden: Mischen Sie niemals Fette, die auf unverträglichen Verdickungsmitteln basieren. Durch Mischen beispielsweise eines Polyharnstofffetts mit einem herkömmlichen Lithiumprodukt kann die Mischung weicher werden, bis Öl austritt und aus dem Lager austritt. Wenn Sie die Fettart wechseln, spülen Sie zuerst die alte Füllung gründlich aus oder reinigen Sie den Hohlraum.

Packen Sie ein offenes Lager vor dem Einbau von Hand ein

Die manuelle Verpackung gilt für offene Lager, die einem Neu- oder Umbau unterzogen werden, z. B. bei der Überholung eines Lüfters, einer Pumpe oder eines Elektromotors.

1. Waschen Sie das Lager in einem sauberen, geeigneten Lösungsmittel, um das Lagerkonservierungsmittel zu entfernen, und lassen Sie es dann vollständig trocknen. Schleudern Sie es niemals mit Druckluft trocken; Die Kugeln schlagen unkontrolliert umher und können die Laufbahnen beschädigen.
2. Überprüfen Sie es, solange es sauber ist. Rost, Verfärbung oder Rauheit beim Drehen des Außenrings von Hand bedeuten, dass das Lager ausgetauscht und nicht wieder gefettet werden sollte.
3. Geben Sie einen Klumpen Fett in Ihre Handfläche und drücken Sie ihn in die Seite des Lagers. Arbeiten Sie dabei zwischen den Kugeln und um den Käfig herum, bis das Fett auf der anderen Seite durchscheint. Jede Kugel und jede Laufbahn sollte beschichtet sein.
4. Füllen Sie den restlichen Innenhohlraum nur teilweise aus. Streben Sie 30 bis 50 Prozent des freien Raums an und tendieren Sie bei höheren Geschwindigkeiten zu 30 Prozent, da überschüssiges Fett in Wärme umgewandelt wird.
5. Drehen Sie den Außenring von Hand. Es sollte sich reibungslos drehen, mit einem dünnen, gleichmäßigen Film und ohne harte Fettklumpen, die durch den Rollweg schleifen.

Schmieren Sie ein montiertes Lager nach, ohne es übermäßig unter Druck zu setzen

Bei Lagern, die bereits in Lagerblöcken, Motorlagerschilden oder Gehäuseeinheiten laufen, geht es weniger um das Packen als vielmehr darum, altes Fett sauber zu entfernen.

1. Wischen Sie die Schmiernippel sauber, bevor Sie die Pistole in Betrieb nehmen. Das direkte Pumpen von Schmutz durch die Armatur ist einer der häufigsten selbstverschuldeten Fehler in Wartungswerkstätten.
2. Öffne einen Weg nach draußen. Entfernen Sie die Entlastungs- oder Ablassschraube am anderen Ende des Gehäuses, damit verbrauchtes Fett austreten kann. Wenn ausgehärtetes altes Fett den Hohlraum verstopft, bleibt frisches Fett einfach vor den Laufbahnen stehen, egal wie viel Sie pumpen.
3. Pumpen Sie langsam, während sich die Welle dreht, entweder laufend oder von Hand gedreht. Langsame Bewegungen verteilen das Fett; Bei schnellen Dichtungen kann der Druck so stark ansteigen, dass die Dichtungslippen nach innen gedrückt werden oder sich ganz lösen.
4. Stoppen Sie, sobald frisches Fett an der Entlastungsöffnung austritt. Dieses Signal bedeutet, dass der Hohlraum erneuert wurde, nicht, dass es Platz für mehr gibt.
5. Lassen Sie das Lager einige Minuten lang bei geöffnetem Ablass laufen und spülen, wischen Sie das austretende Fett ab, setzen Sie den Stopfen wieder ein und überprüfen Sie nach der ersten Betriebsstunde erneut die Gehäusetemperatur.

Wie viel Fett und wie oft

Zwei Zahlen machen ein Nachschmierprogramm ehrlich. Die erste ist die Menge: Eine weit verbreitete Faustregel multipliziert den Lageraußendurchmesser mit seiner Breite und mit 0,114, was die Nachfüllmenge in Gramm für ein Standardkugellager ergibt. Das zweite ist das Intervall, und kein fester Kalender kann das alleine gut bewältigen.

Die Fettlebensdauer nimmt mit der Temperatur schnell ab; Als praktische Regel gilt, dass sich die Lebensdauer etwa alle 15 Grad Celsius über etwa 70 Grad am Lager halbiert. Staub, Abwaschungen durch Feuchtigkeit, starke Vibrationen und lange Stillstandszeiten verkürzen die Intervalle zusätzlich. Aus diesem Grund sind Betriebe mit der besten Lagerbilanz meist auf eine zustandsbasierte Nachschmierung umgestiegen: Sie protokollieren die Gehäusetemperaturen, fühlen und hören auf Texturveränderungen, probieren das ausgeschiedene Fett und schmieren nach Anzeichen und nicht nach Gewohnheit.

Fehler, die Schmieren zur Fehlerursache machen

• Überfettung. Ein mit Feststoffen gefüllter Hohlraum führt dazu, dass die Wälzkörper durch Fett wühlen, die Temperatur steigt und das Schmiermittel oxidiert oder verdünnt, bis es ausläuft. Lagerausfälle sind häufiger auf zu viel Fett zurückzuführen als auf zu wenig.
• Abgedichtete Lager einfetten. Eine Waffe gegen ein 2RS-Lager beschädigt nur die Dichtungen, die sie ursprünglich schützten.
• Mischen unverträglicher Verdickungsmittel. Das gemischte Fett kann weicher werden, Öl austreten lassen oder hart werden, und der Fehler tritt Wochen später auf, weit entfernt von der Armatur, an der er begonnen hat.
• Schmutzige Anwendung. Wischen Sie Armaturen, Pistolenkupplungen und offene Gehäuse vor jeder Arbeit ab. Ein Lappen kostet im Vergleich zu einem Lager nichts.
• Pumpen gegen ein geschlossenes Gehäuse. Ohne offene Entlastungs- oder Ablassstelle gelangt der Druck in die Dichtungen statt in den Hohlraum.

Wenn ein abgedichtetes rostfreies Lager jeden Schmierplan übertrifft

In manchen Umgebungen wird jeder Schmiernippel zu einer Belastung. Waschleitungen, Schiffsdecks, Galvaniktanks und Wasseraufbereitungsanlagen im Freien können dazu führen, dass Wasser und Chemikalien genau die Öffnung angreifen, durch die Sie schmieren, und das Fett selbst kann emulgieren oder weggespült werden. In diesen Situationen ist die bessere technische Antwort ein abgedichtetes Edelstahllager, das lebenslang vorgefettet geliefert wird: keine Schmierrunden, keine Spülpunkte und Korrosionsbeständigkeit, wo Kohlenstoffstahl innerhalb von Monaten Löcher bilden würde.

SS 6200 ZZ/2RS Rillenkugellager aus Edelstahl Vorgefettete AISI 420-Edelstahllager in der üblichen Größe 10 x 30 x 9 mm, abgedichtet gegen Wasser und Chemikalien. Sie eignen sich für Nass-, Schiffs- und Außenanwendungen, bei denen Schmiernippel zu Haftungspunkten werden und eine Nachschmierung unpraktisch ist. Produkt anzeigen →

Verarbeitungslinien für Lebensmittel und Getränke sind der klassische Fall, bei dem ätzende Reinigungschemikalien den Hygienevorschriften entsprechen und eine verpasste Schmierung zu einem Kontaminationsereignis und nicht nur zu einem Wartungsereignis werden kann. Die gleiche Logik gilt für Pumpen und Rührwerke in Chemieanlagen und im Schiffbau, wo abgedichtete Edelstahllager eine ganze wiederkehrende Aufgabe aus dem Wartungsplan entfernen.

SS 6000 ZZ/2RS Edelstahl-Rillenkugellager Erhältlich in den Edelstählen AISI 420 und 440C für feuchte, leicht korrosive und hygienische Umgebungen wie Lebensmittel-, Medizin- und Schiffsausrüstung. Eine Standardwahl bei der Standardisierung von Anlagen auf abgedichtete, wartungsfreie Lager. Produkt anzeigen →

Wenn Sie standardmäßig auf abgedichtete Lager setzen, lohnt es sich, bei einem Hersteller zu kaufen, der sowohl Standard- als auch rostfreie Rillenkugellager der Serien 6000 bis 6900 in den Versionen ZZ und 2RS herstellt und der Fettfüllung, Abdichtung und Toleranzen an Ihre Betriebsbedingungen anpassen kann. Als exportorientierter Hersteller mit unserer eigenen Fabrik in Ningbo liefern wir genau dieses Sortiment an Gerätehersteller und Händler weltweit, mit OEM-Anpassung und doppelten Qualitätsprüfungen vor dem Versand, damit das von Ihnen eingebaute Lager der von Ihnen geplanten Wartungsstrategie entspricht.